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雪娃日记05 中老铁路亦是经济之路

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3月19日,内蒙古首趟中老铁路国际货运列车正式开行。本趟国际货运列车从乌兰察布市七苏木铁路国际物流园出发,经由中老铁路云南磨憨口岸出境,预计于10天后抵达老挝首都万象。

什么是中老铁路

中老昆万铁路,即“中老国际铁路通道”,简称“中老铁路(China-Laos Railway)”,是一条连接中国云南省昆明市与老挝万象市的电气化铁路,由中国按国铁Ⅰ级标准建设 [28]  ,是第一个以中方为主投资建设、共同运营并与中国铁路网直接连通的跨国铁路(国铁Ⅰ级、全称国家铁路一等级别,是大部分铁路国家规定的最高铁路等级类型。按国铁Ⅰ级技术标准规划设计或施工建设的轨道线路就是国家Ⅰ级铁路。国家Ⅰ级铁路是指由国家铁道部门直接经营管理、拥有强大运输能力或重大政治效应的铁路,远期年客货运量≥20Mt或在铁路网中起绝对的骨干作用。)

中老铁路建设始终坚持人与自然和谐共生的理念,从规划选线、施工管理、运营维护全过程,严格落实生态环境保护措施,有效绕避琅勃拉邦世界遗产保护区的核心区、万荣岩溶旅游风景区、橄榄坝风景区等环境敏感地区,为野生亚洲象专门设置了迁移通道和防护栅栏;合理优化土方开挖方案,最大限度减少对地面植被的影响,对临时用地进行复垦复用,平整恢复用地近5000亩;综合运用水土保护、弃渣利用、节能环保材料等先进技术手段,全线绿化总面积达307万平方米,建成了绿色环保铁路。

中老铁路对老挝的意义

老挝是东南亚国家中唯一一个内陆国,被中国、越南、泰国、柬埔寨、缅甸包围。老挝一直渴望从“陆锁国”变为“陆联国”,中老铁路将发挥极其重要的作用。

老挝目前主要依靠公路运输,物流成本和价格较高,物流服务的种类和质量较低,门到门多式联运、集装箱租赁、库存管理、冷链服务等增值服务基本没有。在老挝,每公里的运输价格大约是其他东盟国家的两倍。

铁路作为一种新的运输方式,可以从根本上改变老挝的区域经济格局和物流环境。但同时世界银行也强调,铁路的成功将取决于高效和现代化的物流服务,从而使铁路走廊对进出老挝的货物运输具有吸引力,这是目前老挝需提升的方面。

中老铁路开通运营后,昆明-玉溪-普洱-西双版纳-磨憨最快5小时20分可达,磨丁至万象最快3小时20分可达。加上口岸通关时间,旅客从昆明至万象最快10小时左右可达。

根据安排,中老铁路国内段昆明至磨憨间,每日最高可开行动车组列车17.5对。老挝段万象至磨丁间每日开行动车组列车2对,其中万象至琅勃拉邦1对、万象至磨丁1对。

中老铁路对中国的意义

其实老挝的经济的确并不发达,建设铁路两国相连本身不会给中国带来什么新的发展机会,但中国的计划实际上更加长远,中老铁路建成之后不仅将为两国提供一条新的连接渠道,让两国之间的合作更加紧密,也可以让中国拥有一条便捷的通向中南半岛腹地的铁路干线,未来中国如果要加强与其他东南亚国家的合作,就可以以中老铁路为基础向他国境内修建铁路,最终建设一条连接整个中南半岛的四通八达的铁路网。

一旦这一宏伟计划完成,中国与东南亚各国的经济都将迎来新一轮飞跃,东南亚各国可以借铁路,将更多商品出口到中国,老挝虽然本身经济较差,但却可以借管理中老铁路收取过路费获利,原本经济发展较差的云南也可以借此机会成为重要的口岸,获得广阔的发展空间,因此这一铁路的建设对中国和东南亚各国来说都将是互利共赢的项目。

         

来源:HSD传媒学工微信公众号

   

编辑:张竞兮,浦仕港,靳烨文
排版:刘鑫洋
审核:新媒体中心审核小组
   

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